מהם חומרי הסוללה לרכב חשמלי?

נכון לעכשיו, סוללות כוח רכב שטח חשמלי הן סוללות ליתיום-יון, וניתן לחלק את המבנים שלהן לחומרים חיוביים, חומרים שליליים, מפרידי סוללות, אלקטרוליטים וחלקים אחרים. מהחומר הקדמי, יצרני רכבי שטח חשמליים אומרים לך שאפשר לחלק את סוללות הכוח בערך לשני סוגים: סוללות ליתיום ברזל פוספט וסוללות ליתיום טרנריות.

מה שמכונה סוללת פוספט ליתיום ברזל מתייחסת לסוללת ליתיום-יון באמצעות פוספט ברזל ליתיום כחומר, ואילו סוללת ליתיום טרנרית היא סוללת ליתיום-יון העשויה משלושה חומרים: אלומיניום קובלט ניקל או מנגן ניקל בפרופורציה מסוימת של פרופורציה מסוימת ו

בהשוואה לסוללות ליתיום ברזל פוספט, היתרון של סוללות ליתיום טרנריות הוא צפיפות האנרגיה הגבוהה שלהן. זה יכול להגדיל את צפיפות אנרגיית הסוללה על ידי התאמת שיעור הניקל. כאשר מכונית חשמלית מתייחסת לטווח הנהיגה כפרמטר הטכני העיקרי, סוללות ליתיום טרנריות עם צפיפות אנרגיה גבוהה יותר הפכו לבחירה העיקרית עבור סוללות כוח רכב שטח חשמליות, והנפח המותקן בזרם הגיע לכ- 60.

בסוף 2018, צפיפות האנרגיה של תא בודד של סוללת הליתיום הטרינרית של ארצי הגיעה ל 265 וואט/ק"ג. בשנת 2019 הושקה סוללת ליתיום טרנרית 811 עם צפיפות אנרגיה עד 304Wh/kg. השימוש בסוללות ליתיום טרנריות בצפיפות אנרגיה גבוהה, איפשר למכונית החשמלית המיינסטרית של ארצי להיות טווח נסיעה של יותר מ -400 קילומטרים, ולדגמים מסוימים יש טווח נובע של עד 500 ק"מ, מה שמקל על חרדת הטווח של אפילו 500 קילומטרים. מכונית חשמלית. עם זאת, צפיפות אנרגיה גבוהה מביאה גם סיכונים גבוהים. היציבות שלו ירודה יחסית ועלולה לגרום לתאונות בעירה.