האם זה באמת צורך חשמל כאשר מכונית חשמלית מדליקה את התנור בחורף?

כשמדברים על חברים בצפון, אנשים בהחלט יחשבו על חיי החורף החיצוניים בצפון - בעיקרון לובשים מכנסי עור עם מכנסי כותנה, והנשים המעודנות ילבשו גם צעיפים וכפפות יפות. במילה אחת, איך זה עטוף בחוזקה?

החורף בצפון לא רק משפיע על ההלבשה החיצונית של אחים ואחיות צעירים, אלא גם מביא בעיה לבעלי רכבי שטח חשמליים רבים בצפון. הם דואגים אם הם יכולים להפעיל את התנור או המזגן כשנוהגים במכונית רכב שטח חשמלי בחורף. זה לא ישפיע על טווח ההפלגה. אתה לא יכול לשבת במכונית עם אותה לבוש קפדני. אז בואו נלמד ונפתור את הבעיה הזו.

התשובה היא PTC. נכון לעכשיו, מקור החימום של רוב המכונית החשמלית בשוק מסופק בעיקרו בצורה של חימום חשמלי, תוך שימוש ברכיבי PTC עם צריכת אנרגיה גבוהה. בגלל המרכיב הקטן הזה הוא משפיע בעקיפין על טווח ההפלגה. אם לומר זאת בפשטות, PTC זה מה שאנחנו מכנים לעתים קרובות שמיכות חשמליות, רפידות חימום, מייבשי שיער וחוטי התנגדות שלעתים קרובות אנו מדברים עליהם בשיעורי פיזיקה. מוצרים אלה כולם שייכים לקטגוריית PTC.

מקור החימום של מערכת מיזוג האוויר של מכונית בנזין מסופק בעיקר על ידי נוזל קירור המנוע, השונה ממערכת החימום של מכונית חשמלית משותפת. ההבנה הפשוטה זהה לעיקרון החימום המהיר. לאחר הפעלת הכוח, חוט החימום החשמלי הפנימי מתחמם ואז מרתיח את המים. ה- PTC הוא יותר היי-טק. הוא מותקן במיכל המים התנור הקטן של מכונית בנזין מסורתית. הוא משתמש בתרמיסטור כמקור חום. לאחר הפעלת הכוח, הנגד מתחמם, והמפוח פועל לגרום לאוויר לעבור דרך האלמנט כדי לחמם את האוויר. השפעה.

הגאדג'ט הזה אולי לא גדול בגודל, אבל הוא אורז כוח רב. זו הסיבה שמכונית חשמלית צורכת כל כך הרבה חשמל לאחר הפעלת התנור. לרכיבי ה- PTC המשמשים את היצרנים יש בדרך כלל כוח של 2-3 קילוואט, והם יצרכו 2-3 קוט"ש חשמל למשך שעה של פעולה רציפה.