מספר טיפים לתחזוקת סוללות מכוניות חשמליות

1. אסור בקפדנות לנתק את הכוח במהלך האחסון

בעת אחסון סוללות מכוניות חשמליות, אסור להתייחס למצב אובדן חשמל. מצב אובדן החשמל פירושו שהסוללה אינה טעונה בזמן לאחר השימוש. כאשר סוללת המכונית החשמלית מאוחסנת במצב אובדן חשמל, קל להתרחש גופרית וחומצה גופרתית.

גבישי עופרת דבקים בצלחות, חוסמים את תעלות היון, וכתוצאה מכך לא מספיק טעינה וירידה בקיבולת הסוללה. ככל שזמן סרק ארוך יותר, כך נזק הסוללה חמור יותר. לכן הסוללה ריקה.
כאשר אינו בשימוש, יש לחדש אותו פעם בחודש כדי לשמור על בריא הסוללה.
2. בדיקה קבועה.
במהלך השימוש, אם הקילומטראז 'של מכונית רכב שטח חשמלי יורד לפתע ביותר מעשרה קילומטרים בפרק זמן קצר, סביר להניח שיש מעט קרעי סוללה בחבילת הסוללה והצלחות הופכות להיות רכות.
תופעות קצרות מעגל כמו שפיכת חומרים פעילים של כימיקלים וצלחת. במקרה זה, יש צורך לעבור מייד לסוכנות לתיקון סוללות מקצועי לבדיקה, תיקון ושילוב. זה יכול יחסית להרחיב את חיי השירות של חבילת הסוללות.
חסוך הוצאות במידה מסוימת.
3. הימנע משחרור זרם גבוה.
כשמתחילים, נושאים אנשים ועוברים במעלה הגבעה עם מכונית חשמלית, אנא השתמשו בדוושה כדי לדחוף אותה, ונסו להימנע מפריקת זרם גבוהה מיידית. פריקה בזרם גבוה יכולה להוביל בקלות להתגבשות גופרת עופרת, ובכך לפגוע בסוללה.
4. במהלך השימוש, יש לתפוס במדויק את זמן הטעינה על פי המצב בפועל, בהתייחס לתדירות השימוש הרגילה והקילומטראז ', ולשים לב לתיאור הקיבולת שמספק יצרן הסוללות.
כמו גם הביצועים של מטען רכב השטח החשמלי של עזר, טעינה זרם ופרמטרים אחרים, שולטים בתדר הטעינה. באופן כללי, סוללת המכונית החשמלית טעונה בלילה, וזמן הטעינה הממוצע הוא בערך 8 שעות.
זוהי פריקה רדודה (קילומטראז 'קצר לאחר הטעינה), והסוללה תטען באופן מלא בקרוב. המשך לטעינה יגרום לסוללה לאבד מים ולחום, ותפחית את חיי הסוללה.
כאשר עומק פריקת הסוללה הוא 60%-70%, ניתן לטעון אותו פעם אחת. כאשר משתמשים בו בפועל, ניתן להמיר את קילומטראז 'הרכיבה. הטעינה הדרושה מתבצעת על פי המצב בפועל כדי להימנע מהטעינה מזיקה.
5. למנוע חשיפה.
סביבת טמפרטורה גבוהה תגדיל את הלחץ בסוללת רכב השטח החשמלי, מה שמאלץ את שסתום הגבלת לחץ הסוללה להיפתח אוטומטית, והתוצאה הישירה היא עלייה באובדן הסוללה.
נפח מים מוגזם ואובדן מים מוגזם של סוללה יובילו בהכרח לירידה בפעילות הסוללה ולהאיץ את ריכוך הצלחת. בעת טעינה, הקליפה מתחממת והקליפה מתרחבת ועיוות.
תקע הפלט הרופף של מטען המכוניות החשמליות וחמצון משטח המגע יגרום לחימום של תקע הטעינה. זמן החימום ארוך מדי, מה שיגרום לתקע הטעינה לקצר מעגל ויפגע ישירות במטען.
הפסדים הכרחיים. לכן, כאשר המצב לעיל נמצא, יש להסיר את התחמוצת או שיש להחליף את המחבר בזמן.